Dallara 与 Michelin
PARTNERS
意大利赛车专家 Dallara 与轮胎伙伴 Michelin 深度参与——没有他们,纪录不可能达成。
THE ULTIMATE GRAND TOURISME · 440 KM/H
360° · 滚动驱动
TIME 00:00
为速度延展的长尾
THE LONGTAIL
车尾延展 25 厘米,层流停留更久,尾部撕裂面积减少约 40%。
1,600 PS
W16 · 四涡轮
8.0 升 W16 四涡轮增压,0–400 km/h 仅需 28.6 秒——如战斗机起飞般的纵向加速度。
奢华与速度的罕见融合
GRAND TOURISME
地球上最快的量产车,也是最豪华的长途旅行者。
Chiron Super Sport,是布加迪性能光谱中「纵向」的一端——
与为弯道而生的 Pur Sport 互为两极。
它诞生于 Chiron 家族 500 台生产计划之中,却拥有完全独立的个性:
极速从普通版的 420 km/h 提升至 440 km/h,动力增加 100 PS,
车身延展 25 厘米——为直线与长途旅行而重塑。
Chiron Family · 500 台计划
Chiron 的极速特化
Chiron(420 km/h)与 Chiron Super Sport(440 km/h)共享 W16 心脏与全时四驱,但 Super Sport 用更长的车尾、更强的动力与更低的阻力,回答了「极速与舒适能否共存」——Grand Tourisme 由此成立。
「form follows performance」——从车头分流器到尾部扩散器,每一厘米车身皮肤都为极速而设计。
01
被速度塑造Shaped by Speed
「只有完美的进气气流,才能让有害湍流远离。」——Frank Heyl。滚动,让空气动力学的答案逐段展开。
Aero · 01
阻力与下压力的完美平衡
数月的风洞打磨,只为在极速下产生刚好足够的稳定下压力。
Aero · 02
功能与情感
九孔侧出风口致敬 EB 110 Super Sport——380 km/h 下产生 20–30 公斤下压力,不增一丝阻力。
Aero · 03
气动平衡
气帘引导气流紧贴车身,前散热器气流比 Chiron 高约 8%。
Aero · 04
层流长尾
长尾让气流更长地贴附车身,尾部气流分离区(tear-off area)缩小 40%。
Aero · 05
上下叠置的四出排气
排气移至两侧上下叠置,中央让给扩散器——总面积增加 32%。钛合金 3D 打印的双层饰框薄至 0.4 毫米。
Aero · 06
风洞里的答案
Top Speed 模式下尾翼几乎完全收起,层流贯穿整车。风阻系数 0.35,升力中性。
01 / 06
在 400 km/h 以上,它只产生刚好足够的、保持稳定的下压力。
02
力量与掌控Power & Control
从 1,600 PS 的 W16,到 440 km/h 下的每一条轮胎——工程,让力量变得可控。
W16 · THE PINNACLE OF POWER
W16:性能之巅
8.0 升、16 缸、四涡轮,3,500 多个零件全部手工装配。2001 年首次点火即输出 1,000+1 PS;此后二十年不断进化:Veyron 1,000 PS、Super Sport 1,200 PS、Chiron 1,500 PS,直至 Super Sport 的 1,600 PS。45° 不对称点火间隔,赋予它独一无二的声浪。
The Heart · W16
1,600 PS 的心脏
8.0 升、16 缸、四涡轮——体积不比一台 V12 更大,重量仅约 400 公斤,3,500 多个零件全部由手工装配。从 Veyron 的 1,000 PS 到 Super Sport 的 1,600 PS,这台发动机定义了布加迪的极速时代。
Craft · 01
八根连杆
16 个气缸的每一次爆发,都由八根连杆精确承接。
Craft · 02
一体式曲轴
16 缸的往复汇聚于一根曲轴——平衡与强度,缺一不可。
Craft · 03
碳纤维进气歧管
双进气口碳纤维歧管,把空气送进全部 16 个气缸。
Craft · 04
W 形缸体
两个 8 缸单元呈 W 形排列——紧凑,是工程的奇迹。
DYNAMOMETER · 单滚筒测功机
1,618 PS:推至极限的验证
420 km/h 时,轮胎每秒旋转超过 50 圈,胎面承受约 4,000 g 的力。这台可模拟 480 km/h 的测功机,只有 Chiron Super Sport 能推到极限。
测功机实测功率单滚筒 · 轮上输出
420 km/h 轮胎转速每秒超过 50 圈
胎面承受加速度约 4,000 倍重力
测功机模拟极限每辊制动 1,200 kW
03
Super Sport 300+The Special Edition
以破纪录之车为蓝本的特别版——墨黑碳纤维、两条橙色条纹,限量 30 台。
Special Edition · 献给纪录的礼物
30 台,墨黑碳纤维与 Jet Orange
2019 年 9 月,布加迪于 Molsheim 110 周年庆典发布 Super Sport 300+ 特别版。外露墨黑可见碳纤维,两条 Jet Orange 条纹从前贯穿至后;1,600 PS 输出比 Chiron 多 100 PS,配备全新热管理系统。
30 台特别版限量
1,600 PS8.0T W16
3.5 M€净价
2021开始交付
Detail · 01
马蹄形格栅与 EB 徽标
蜂窝网格与可见碳纤维之间,EB 徽标居中——身份,从第一眼开始。
Detail · 02
宽体后翼子板
碳纤维曲面覆盖 355 mm 后轮——长尾之下,下压力仍在延续。
Detail · 03
碳纤维机盖通风孔
编织纹理上的圆形通风阵列,为 W16 的呼吸而雕琢。
Detail · 04
竖直双出排气管
碳纤维包围中的四管尾喉,钛合金与热浪——1,600 PS 的出口。
Detail · 05
驾驶者座舱
EB 徽标方向盘、换挡拨片与 ENGINE/LC 按钮,一切为驾驶而生。
Detail · 06
前轮与碳陶刹车
Michelin Pilot Sport Cup 2 与碳陶瓷制动盘,在 440 km/h 面前毫不妥协。
04
速度纪录The Records
2019 年 8 月 2 日,布加迪成为首家突破 300 mph 大关的制造商。
02.08.2019 · EHRA-LESSIEN · 德国
304.773 MPH — 490.484 KM/H
一台接近量产的 Chiron 原型车,成为史上第一款突破 300 mph 的量产车型。世界纪录。
「我们成为首家突破 300 mph 大关的制造商——这让我们、整个团队和我自己,无比自豪。」
The Run · 纪录驾驶
从 300 km/h 起步,每次递增 50
Andy Wallace 以 50 km/h 的步进从 300 km/h 逐级攀升,确认升力与下压力平衡后才挑战极速。一圈暖胎后,他从北弯以 200 km/h 出弯,在 8.8 公里的直道上全油门约 70 秒,再以 2 公里距离刹车减速通过南弯——一秒覆盖 136 米。
The Track · 为什么是 Ehra-Lessien
低海拔的挑战,最高的安全标准
Ehra-Lessien 海拔仅 50 米,空气密度更大——400 km/h 以上,车辆如同撞向一堵墙,海拔差异最多可造成 25 km/h 的速度差。但这里是世界上唯一达到布加迪安全标准的高速测试场:21 公里三车道直道两侧布满护栏,南北两端常驻救援,测试前路面经特殊清洁垫清除碎石。
The Day · 01
驾驶者:Andy Wallace
Andy Wallace 戴好头盔——勒芒冠军。1998 年,他曾在同一条直道上驾驶 McLaren F1 创下 391 km/h 纪录;今天,他将开启 490 km/h 的一圈。
The Day · 02
数据调校
工程师在引擎舱旁逐条核对遥测,每一次速度递增都先经过确认。
The Day · 03
幕后团队
散热风扇与备用轮胎就位——每一圈,都凝聚着整支队伍。
The Day · 04
世界纪录
密封 GPS 记录全程,由 SGS-TÜV Saar 认证——304.773 mph 就此写入历史。
5,300 G 的轮胎
4,100 RPM
强化带束层的 Michelin 高速胎,每分钟旋转 4,100 次,在美国台架测试至 511 km/h,逐条 X 光检查。
六点安全带与安全舱
SAFETY CELL
由 Stefan Ellrott 领导的跨学科团队,为纪录车加装六点安全带与额外安全舱。
THE LEGACY · 传承
Stephan Winkelmann — 布加迪总裁
「布加迪率先越过 300 mph 大关——它的名字将载入史册,并将永远如此。」
1903
De Dietrich Type 5Ettore 亲自设计
100 km/h
1924
Type 35史上最成功的赛车
2,000 场胜利
1992
EB 110 Super Sport碳纤维车身 · 四涡轮 V12
351 km/h
2005
Veyron 16.4首个突破 400 km/h 的量产车
407 km/h
2010
Veyron 16.4 Super SportRaphanel · Ehra-Lessien
431.072 km/h
2013
Grand Sport Vitesse敞篷车纪录 · Anthony Liu
408.84 km/h
2019
Chiron Super Sport 300+Wallace · 首个 300 mph 突破者
490.484 km/h
2024
W16 Mistral World Record Car敞篷车新纪录 · Papenburg
453.91 km/h
05
Sur Mesure · 定制Bespoke
「所见即所得。如果它看起来像手绘草图,那它就必须是手绘草图。」——每一台 Chiron Super Sport 都可以独一无二。
GOLDEN ERA · THE PINNACLE OF HAND-CRAFTED LUXURY
Golden Era:手工奢华之巅
两名艺术家、45 幅手绘草图、全新开发的「Doré」金渐变——历时两年,在 Nocturne 黑的车身上,布加迪的百年编年史被一笔一笔绘出。
Sur Mesure · Golden Era
手绘的布加迪编年史
45 幅手工绘制的草图:驾驶员侧 19 幅(1987 至今),乘客侧 26 幅(1909–1956);全新开发的「Doré」金渐变铺陈于 Nocturne 黑车身,历时两年完成。
Sur Mesure · Type 50S Hommage
50177:黑色传奇
致敬 1931 年勒芒传奇底盘 50177:墨黑光泽车身、两侧手绘白色「5」、「Le Mans 1931」字样与发动机舱的 Perlée 旋纹——连尾翼内侧,都藏着当年 Circuit de la Sarthe 的完整赛道图。
Sur Mesure · Type 55「55 1 of 1」
黄黑双色的致敬
Jean Bugatti 首创的双色涂装,以黑黄再现:黑色中脊线贯穿车头,「55」渐变图案从翼子板淡出,尾翼下方以花体字写下「55 1 of 1」——Jean 的签名,留在门槛与铭牌上。
L'ULTIME · 2024
Chiron 时代的终章
第 500 台,也是最后一台 Chiron。French Racing Blue 渐变 Atlantic Blue 的车身上,手写着 Chiron 时代每一站的坐标与纪录。
06
技术规格Specifications
W16 · 8.0 升 · 四涡轮 · 全时四驱。数据来自布加迪官方技术规格文件。
极速Top Speed 模式
最大功率@ 7,050–7,100 rpm
最大扭矩2,250–7,000 rpm
0–400 km/h比 Chiron 快 4 秒
全长 Length4,733mm
车宽 Width(含后视镜)2,183mm
车高 Height(标准设定)1,212mm
轴距 Wheelbase2,711mm
轮距 Track F / R1,749 / 1,662mm
整备质量 Kerb weight(DIN)1,995kg
轻量化措施−23kg
油箱 Fuel tank100L
发动机 EngineW16 · 中置
排量 Displacement7,993cm³
每缸气门4
增压 Turbocharging四涡轮 · 二级增压 · 水/空中冷
最大功率 Power1,600PS @ 7,050–7,100 rpm
最大扭矩 Torque1,600Nm @ 2,250–7,000 rpm
变速箱 Transmission7 速 DSG 双离合
驱动 Drive全时四驱 · BorgWarner 前轴差速
悬挂 Suspension双叉臂 · 前 / 后
前轮 Front wheels10J × 20 ET55 · 285/30 R20
后轮 Rear wheels13.5J × 21 ET71.5 · 355/25 R21
前刹 Front brakesØ 420mm · 8 活塞
后刹 Rear brakesØ 400mm · 6 活塞
驾驶模式 Drive modesLift · EB · Autobahn · Handling · Top Speed
离地间隙(Top Speed)80 / 89mm 前/后
极速 Top speed440km/h(Top Speed 模式)
极速(其他模式)380km/h
0–100 km/h2.4s
0–200 km/h5.8s
0–300 km/h12.1s
0–400 km/h28.6s
0–400–0 km/h39.2s
制动 400→0 km/h520m
各档极速(1→7 档)100 / 160 / 210 / 280 / 340 / 415 / 440 km/h
横向加速度(Handling)1.5g
风阻系数 Cd(Top Speed)0.35
升力系数 Cl(Handling)−0.06 / −0.20前/后
尾翼角度(Top Speed / Air brake)1° / 39°
技术数据来自布加迪官方《Chiron Super Sport 技术规格》(2021)。WLTP 综合油耗 21.47 L/100 km,CO₂ 综合排放 486.72 g/km,能效等级 G。 下载官方技术规格 PDF →